車主購(gòu)車后給汽車貼膜，貼的都是太陽(yáng)膜。交警檢測(cè)車模的標(biāo)準(zhǔn)，檢測(cè)的是汽車車窗貼膜后的透光率，使用的檢測(cè)儀器名叫－透光率計(jì)。下面給大家介紹國(guó)際上與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上太陽(yáng)膜的相關(guān)信息。
國(guó)際上將玻璃貼膜分為控光膜(太陽(yáng)膜)和安全膜(防爆膜)?，F(xiàn)代控光膜誕生于1970年代。這一代太陽(yáng)膜利用磁控噴濺技術(shù)生成的金屬或金屬氧化物噴鍍層，有效反射太陽(yáng)光中的紅外線和紫外線，起到了良好的隔熱、健康的作用。自問(wèn)世以來(lái)，在發(fā)達(dá)國(guó)家的建筑物控光、隔熱、節(jié)能減排方面得到廣泛應(yīng)用。
上世紀(jì)90年代中期起，薄膜的研發(fā)進(jìn)入新的階段，除具備控光隔熱功能外，將玻璃安全指標(biāo)大幅度提升的新一代薄膜問(wèn)世，這一代薄膜的特點(diǎn)是兼?zhèn)涮?yáng)膜的控光和隔熱功效，同時(shí)將玻璃的安全系數(shù)提升數(shù)十倍至上千倍。這一代產(chǎn)品即當(dāng)今最時(shí)興的玻璃安全膜。

安全膜能在普通單片玻璃上起到抵御盜竊、暴力侵犯直至槍擊、爆炸這樣的強(qiáng)烈沖擊。而價(jià)位上，能夠達(dá)到防盜、防暴功效的安全膜，與太陽(yáng)膜差距并不顯著，故在國(guó)際市場(chǎng)上，安全膜一出現(xiàn)，就立即淘汰了控光為目標(biāo)功效的太陽(yáng)膜，絕大多數(shù)涉及安全防護(hù)的項(xiàng)目都以安全膜作為玻璃安全防護(hù)的首選技術(shù)措施。

事實(shí)上，國(guó)際市場(chǎng)上當(dāng)前能夠生產(chǎn)具備基本安全參數(shù)的安全膜的廠家不過(guò)三五家，安全膜也大多應(yīng)用在玻璃厚度8mm以上的建筑項(xiàng)目中，在8-12mm的建筑物玻璃上，這些達(dá)標(biāo)的安全膜一般都能做到防拋擲物貫穿、防御低端小型手槍射擊等功效。但真正達(dá)到軍警特殊防范用途如在3-5mm厚度汽車玻璃上能夠?qū)崿F(xiàn)防拋擲物貫穿、防彈等功能的安全膜，迄今為止僅有一家。
控光膜和安全膜的外觀區(qū)別在于薄膜厚度175微米(7密耳)以上厚度的薄膜方有一定的抗沖擊強(qiáng)度，但安全膜制造和功效上，絕非加大厚度一件事情。要讓這樣厚度的薄膜牢固粘貼在玻璃上，且能隨著玻璃曲率嚴(yán)絲合縫地連接在一起，同時(shí)具備比薄得多的太陽(yáng)膜更高的透光率、隔熱率、阻擋紫外線率。而達(dá)到防暴、防彈功效的安全膜，厚度則達(dá)到200-400微米甚至500-700微米，把這樣厚度的高強(qiáng)度薄膜與汽車曲面玻璃完美黏結(jié)在一起。