又到了炎熱的夏季，不少車主為了防暴曬，通常會去4S店或者裝潢店貼太陽膜，但最近在一些汽車論壇看到較多貼膜車主反映，在貼了某些品牌的太陽膜后，發(fā)現開車時前擋風玻璃的視線受到一定的影響，而這與汽車膜的透光率直接相關。目前，國家交通部明文規(guī)定安全駕駛汽車防曬貼膜的標準透光率不能低于70%。

由于消費者在購買太陽膜時，不太會注意到膜本身的透光率，而商家也不會主動進行介紹，如此一來，就容易對行車安全造成一定的影響。其實汽車貼膜的透光率可以使用汽車貼膜透光率儀來檢測，同時測試玻璃貼膜之后的紅外線透過率及紫外線透過率。

車主開車時前擋風玻璃的視線受到影響，主要是汽車前擋風玻璃在貼膜施工后的透光性不高，專業(yè)技術參數用透光率表示，關于汽車前擋玻璃透光率的要求是總體的，貼膜后的總體透光率應為玻璃透光率乘上薄膜透光率來計算。那么，前擋貼膜的透光率為70%時，汽車前擋的總體透光率是多少呢？

按照國家汽車玻璃防曬貼膜的標準透光率是在70%-80%之間，所以選擇汽車膜的透光率為70%的時候，玻璃貼膜之后總體的透光率即為：80%X70%＝56%，實際透光率勉強超過50%，根本不能達到法律規(guī)定的要求，如此算來，玻璃透光率一定時，要想汽車貼膜后總體的透光率達到70%，則只能要求選擇給車貼上的太陽膜透光率在92%以上才符合國家規(guī)定。

透光的物品疊加后，透光率是相乘的關系。假設薄膜的透光率是70%，但一旦貼到前擋玻璃上，就一定會使汽車的前擋防曬貼膜的透光率無法達到法定的透光率標準。

而且根據相關了解，汽車前擋玻璃是由兩塊浮法玻璃和一片PVB聚酯材料疊加而成的，就算這三片材料都是光學級的透光率即92%的透光率，疊加之后的透光率也只有77.8%，再把一張70%透光率的薄膜疊加上去，總透光率就更低。

鑒于以上經驗可知，汽車前擋貼膜選擇一定要求高透光率的汽車膜才能達到滿意的總體透光率，同時不會影響到車主在駕駛過程中的視線，保證了行車安全。

但是對于不能確定汽車膜具體透光率的大部分車主來說，你們可以使用汽車前擋貼膜透光率測試儀來進行選購時的測量。如今一些品牌太陽膜專賣店都會使用此透光率儀來證明自己的膜是貨真價實的真品。汽車膜消費者們才愿意掏錢放心的購買。

貼膜不僅要求透光率高，同時我們貼膜的主要功能是為了貼膜起到隔熱的效果，市面很多汽車太陽膜，都不能解決“透光率合格不隔熱，能隔熱透光率就不合格”這個矛盾。目前關于汽車太陽膜并沒有任何標準，聲稱透光率能夠達到70%以上的國標要求往往達不到。

分體式透光率儀不僅可以檢測汽車膜的透光率，同時測量紅外線透過率，車內主要熱量即太陽光照射大部分紅外線透過產生熱量，紅外線透過率低即表示汽車膜隔熱性能相對較好。以及還能檢測到紫外線的透過率，紫外線輻射傷害眾所周知，大部分的汽車膜紫外線透過率都比較低。